Как выбрать паронитовую или металлическую прокладку ГБЦ

От прокладки головки блока зависит, будет ли двигатель работать спокойно или начнет тянуть масло и антифриз. На грузовой и сельхозтехнике это особенно заметно, потому что любая ошибка быстро превращается в простой и лишние траты.

Когда выручает паронитовая прокладка

Паронитовая прокладка ГБЦ делается из листового материала на основе резины и наполнителей. Ее задача держать давление и температуру в цилиндрах и перекрывать каналы масла и охлаждающей жидкости. Такой вариант обычно ставят на двигатели со сравнительно спокойными режимами работы и умеренной нагрузкой.

Паронит мягче металла. Он немного подстраивается под неровности и помогает там, где блок и головка уже пережили ремонт, фрезеровку или просто большой пробег. На многих дизельных и бензиновых моторах грузовиков и тракторов такие прокладки до сих пор ходят нормально, если плоскости подготовлены аккуратно и система охлаждения в порядке.

Еще один плюс паронита в том, что он сглаживает разницу в тепловом расширении. Когда блок и головка сделаны из разных материалов, в месте соединения появляются лишние напряжения. Небольшая эластичность прокладки снимает часть этих нагрузок, и узел дольше остается герметичным.

Когда выбирать металлическую прокладку

Металлическая прокладка ГБЦ рассчитана на более жесткие условия. Она лучше переносит высокое давление и температуру, меньше подгорает по краям камеры сгорания и дольше держит форму при тяжелой работе мотора.

Такой вариант подходит для современных двигателей с высокой степенью сжатия и для техники, которая постоянно работает под нагрузкой. Это магистральные тягачи, спецмашины, тракторы с тяжелым навесным оборудованием. Там, где мотор часто идет на полную, запас прочности металлической прокладки очень кстати.

У этого решения есть важное условие. Плоскости блока и головки должны быть ровными и чистыми. Металлическая прокладка почти не прощает перекосов и раковин. Если поверхность выведена по уму, она служит долго и предсказуемо. При разовых перегревах металл держится увереннее, хотя постоянное нарушение температурного режима быстро убивает любую прокладку, из какого бы материала она ни была.

Часть моторов изначально рассчитана на металлические прокладки. В таких случаях лучше опираться на заводские рекомендации. Перевод двигателя на другой тип материала без понимания последствий иногда приводит к повторным разборкам.

Как принять решение для конкретного двигателя

На картинке из каталога все выглядит просто. Есть номер детали, указан подходящий мотор и материал. В реальности двигатель уже жил своей жизнью, его разбирали, шлифовали, перегревали, меняли антифриз и масла. Поэтому выбор зависит не только от бумажных данных.

Чаще всего смотрят на несколько вещей:

• Состояние плоскостей блока и головки и количество прошлых ремонтов
• Тип двигателя, рабочие обороты и обычная нагрузка
• Историю перегревов и реальное состояние системы охлаждения

Если плоскости заметно ушли от заводской геометрии, одними заменами прокладок ситуацию не исправить. Небольшие неровности иногда еще выдержит паронит. При сильных отклонениях без нормальной обработки поверхностей любая новая деталь проживет недолго.

Важно учитывать, как именно работает техника. Один и тот же мотор в легковом авто и на тракторе живет по разным правилам. Там, где машина полдня стоит в пробках, требования к прокладке одни. Там, где двигатель тянет прицеп или плуг почти весь день, требования совсем другие.

Механики, которые постоянно имеют дело с такими моторами, со временем начинают видеть повторяющиеся схемы. Те, кто каждый день ставит разные прокладки ГБЦ и наблюдает, как они ведут себя в работе, хорошо понимают, где уместен паронит, а где лучше сразу закладывать металлический вариант.

Ошибки, из-за которых прокладка долго не живет

Многие выбирают материал по привычке. Раньше стоял паронит, значит снова поставим его же. Или наоборот, в каталоге увидели металлическую прокладку и решили, что это всегда лучший вариант. Такой подход часто приводит к повторным разборкам.

Есть несколько типичных ошибок:

• Выбор прокладки без оценки состояния плоскостей блока и головки
• Установка металлической прокладки на явно кривые поверхности
• Затяжка болтов без соблюдения схемы и нужного момента
• Попытки спасти ситуацию обильным слоем герметика

Если поверхности не подготовлены, то даже качественный комплект не спасает от прогаров и подтеков. При неправильной затяжке страдает любой материал. Недотяжка дает течи, слишком сильная затяжка разрушает прокладку и портит резьбу в блоке.

С герметиками тоже хватает истории. Кажется, что лишний слой создаст дополнительную защиту. На деле многие составы не рассчитаны на такие условия, разрушают кромки, попадают в систему охлаждения и только ухудшают ситуацию.